| 其實一直以來，我不認為動力＝駕駛樂趣。然而，大多數網友還是信奉“動力至上”的觀點，這一期，我就來做個反方，論據就是這臺車——捷豹F-TYPE 2.0T車型。 歡迎來到這一期《樂趣性能團》，這次我們試駕的車型是捷豹F-TYPE 2.0T硬頂版，是全系價格最低的車款，已經進入50萬元+俱樂部，官方指導價位58.2萬元。 
文章不過癮？先來看看本期捷豹F-TYPE 2.0T《樂趣性能團》的視頻版↓↓↓ 
以下簡稱捷豹F-TYPE 2.0T 硬頂版為捷豹F-TYPE 2.0T或F-TYPE 1、搭載2.0T發動機的豹子能有多快？ 其實，在這個價位內，有幾款動力強勁的性能車可供選擇，而捷豹F-TYPE 2.0T與那幾款車不同，它是一輛純正的兩座跑車。 
其實，談到弱化，從這輛車的賬面數據上來看，鍵盤黨是沒有多少心理落差的。因為這臺2.0T發動機可爆發出221kW（300Ps）的最大功率，400Nm的最大扭矩，僅僅比3.0L機械增壓發動機少了40Ps和50Nm。那么，加速結果會差多少呢？ 
經過我們的實測，2.0T的捷豹F-TYPE可以做到6.18s的百公里加速成績，比3.0L機械增壓版本的車型要慢了1s多。對于百公里加速5s左右的車型來說，差1s的差距不算小了。然而，這樣的成績依然是小鋼炮車型的標準，比路上的大多數車型都要快了。 
我們這臺捷豹F-TYPE裝備了來自倍耐力的P-ZERO輪胎和20英寸的輪圈，后胎寬度達到了295mm，所以，強大的抓地力+寬胎，輪胎附著力級別早已強于它的動力級別。 
傳動系統方面，它配備了一臺采埃孚的8速自動變速箱，齒比、換擋速度和邏輯都挑不出毛病。畢竟，它幾乎是世界上公認為最好的8速自動變速箱。 
剎車測試中，捷豹F-TYPE做出了36.82m的百公里剎停成績。其中，輪胎功不可沒。 
可以說，從加速/剎車/繞樁的表現來看，捷豹F-TYPE 2.0T只有在動力級別有所降低，它在其他方面依然給你的是純真跑車的駕馭感受，足夠有駕駛樂趣。 失了聲的美洲豹 依舊性感 2、失了聲的美洲豹 依舊性感 而這輛車除了動力級別降低外，還有一點遺憾很可惜，那就是沒有了迷人的排氣音浪，中控臺上的排氣閥門開啟按鈕幾乎形同虛設。但好在，駕駛員如果不開車門，你不會受此影響，因為捷豹為你準備了依舊性感的音響模擬排氣聲浪。 
電腦模擬的“排氣聲浪”，它通過座椅后方的音響傳出，當發動機轉速超過3000rpm時，模擬聲浪就會如約而至，而車內的美妙V8音浪是車外聽不到的。從方位和音頻質量來說，模擬排氣真能以假亂真！ 
雖然如此，但捷豹F-TYPE 2.0T依舊性感。無論是普羅大眾還是世界知名的車評人杰瑞米·克拉克森，都被這款“美洲豹”的優雅外形所打動。 
并且，F-TYPE的車身結構完全采用鉚接和膠接工藝，其所運用的特別冶煉的AC300型高強度鋁合金在達到更高的耐撞擊強度的同時，質量上還能得到很好的控制。 
從外觀內飾來看，2.0T的捷豹F-TYPE與更高規格的車型比起來沒有太大落差，它一樣很迷人、很拉風。 動力≠駕駛樂趣 3、動力≠駕駛樂趣 雖說捷豹F-TYPE 2.0T的動力沒有達到壓制級別，它應該更偏向“風情類”跑車。但是，它在底盤等其他方面依舊是純正的跑車特性。 
另外，捷豹F-TYPE 2.0T車型的噪音水平也是跑車級別的，尤其是P ZERO的大寬胎，反饋出來的路噪比較明顯，并且與速度的增加成正比。 
如果再用個形象的比喻，那就是公交車掉頭時，你坐在最前和最后的感覺是很不一樣的。 駕駛了這臺車幾天，除了感受到它運動的底盤特性讓駕駛如魚得水外，還發現了一個有意思的小細節，那就是前懸掛的彈簧剛度明顯比后懸掛更小，但在快速壓縮時，前后的阻尼感還是比較統一的，這一點在低速過減速帶時更為明顯，這樣的懸掛設定理論上增加了車輛尾部的靈活性。 除了底盤特性令我印象深刻，駕駛模式對于駕駛感受的影像之大也讓我忍不住經常去經常切換。 
在雨雪模式下，車輛的動力輸出極其遲緩，油門的敏感度大幅降低，變速箱更愿意升擋，不愿意降擋，甚至在中低速，較高的擋位讓轉速低到車身發出共振。 
而運動模式，轉速會順理成章的拉升到3000rpm左右，此時轉向力度變重，油門非常敏感，輕輕點一下，動力就噴涌而出，而變速箱也有非常好的配合，延遲升擋，維持低擋位。 
標準模式也有一個和雨雪模式中一樣不太完美的點，就是在中速度下的變速箱擋位太高，轉速低的會讓車艙內產生共振（此時在手動再降一擋共振就會消失），而在這樣的轉速下，擁有更大低速扭矩的大排量的車型中便不會產生共振。因此，這樣的換擋邏輯應該在2.0T的車型中得到優化。 所以，2.0T車型并不是性能至上的跑車，而是更讓你享受跑車魅力的英倫跑車。駕駛這臺捷豹 F-TYPE 2.0T可能沒法讓你在賽道上肆意虐殺，但當你關閉ESP車身穩定系統時，300Ps的動力依然可以突破倍耐力P ZERO 295mm寬度的后輪極限，將動力轉化為陣陣白煙，在小場地里肆意橫走。 
全文總結： 其實，跑車的魅力不僅僅是性能強大，價格昂貴。它還有一項更為可貴的品質，那就是自由。它是一種不受束縛的自由的體驗，作為純正的雙座跑車，它沒有四個座位讓你去照顧更多人的感受，它只有一個副駕去承載你的知己或是背包，輕松上陣，讓你享受一段全身心放松的旅程，盡管這段“旅程”可能只是短途城市間穿行。但當你手握方向盤，行駛在路上時，你就是一個自由的靈魂，而捷豹F-TYPE就是可以給你這樣體驗的車型。 回到文首討論的問題。配備了2.0T發動機的F-TYPE不是一輛動力至上的車型，但跑車其他方面的體驗它都系數保留，足夠具有駕駛樂趣。就算它是這樣一臺失了聲的美洲豹，但美麗的皮囊依然迷人。駕駛這樣的性感座駕，失去這點動力又能算什么呢？ 車型參數 | 基本參數： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 廠商指導價 | 58.20萬 | 74.78萬 | 155.60萬 | | 品牌 | 捷豹 | 捷豹 | 捷豹 | | 級別 | 跑車 | 跑車 | 跑車 | | 發動機 | 2.0T 221kW | 3.0T 250kW | 5.0T 423kW | | 動力類型 | 汽油機 | 汽油機 | 汽油機 | | 綜合最大功率(kW) |
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| | 綜合最大扭矩(Nm) |
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| | 變速箱 | 8擋AT | 8擋AT | 8擋AT | | 長×寬×高(mm) | 4482×1923×1311 | 4482×1923×1311 | 4475×1923×1311 | | 車身結構 | 2門 2座 跑車 | 2門 2座 跑車 | 2門 2座 跑車 | | 上市年份 | 2018 | 2018 | 2018 | | 最高車速(km/h) | 250 | 260 | 322 | | 0-100加速時間(s) | 5.7 | 5.3 | 3.7 | | 工信部油耗(L/100km) | 7.2 | 8.4 | 11.3 | | 保修政策 | 3年或10萬公里 | 3年或10萬公里 | 3年或10萬公里 | | 車身參數： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 車長(mm) | 4482 | 4482 | 4475 | | 車寬(mm) | 1923 | 1923 | 1923 | | 車高(mm) | 1311 | 1311 | 1311 | | 軸距(mm) | 2622 | 2622 | 2622 | | 車重(kg) | 1525 | 1577 | 1705 | | 最小離地間隙(mm) | - | 101 | - | | 前輪距(mm) | 1597 | 1597 | 1585 | | 后輪距(mm) | 1649 | 1649 | 1611 | | 接近角(°) | - | - | - | | 離去角(°) | - | - | - | | 車身結構 | 跑車 | 跑車 | 跑車 | | 車門數 | 2 | 2 | 2 | | 座位數 | 2 | 2 | 2 | | 油箱容積(L) | 63 | 70 | 70 | | 行李廂容積(L) | - | 310 | - | | 行李廂最大容積(L) | 408 | 408 | 408 | | 發動機： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 發動機型號 | - | - | - | | 排量(L) | 2.0 | 3.0 | 5.0 | | 排量(mL) | 1997 | 2995 | 5000 | | 進氣形式 | 渦輪增壓 | 機械增壓 | 機械增壓 | | 氣缸排列形式 | 直列（L型） | V型 | V型 | | 汽缸數 | 4 | 6 | 8 | | 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | | 壓縮比 | 9.5 | 10.5 | 9.5 | | 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | | 缸徑(mm) | - | - | 92.5 | | 行程(mm) | - | - | 93 | | 缸蓋材質 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | | 缸體材質 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | | 最大馬力(Ps) | 300 | 340 | 575 | | 最大功率(kW/rpm) | 221/5500 | 250/6500 | 423/6500 | | 最大扭矩(Nm/rpm) | 400/1500-4500 | 450/3000-5000 | 700/3500 | | 燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | | 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | | 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | | 環保標準 | 歐V | 歐V | 歐V | | 發動機自動啟/停 | ● | ● | ● | | 變速箱： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 擋位個數 | 8 | 8 | 8 | | 變速箱類型 | AT | AT | AT | | 變速箱名稱 | 8擋手自一體變速箱 | 8擋手自一體變速箱 | 8擋手自一體變速箱 | | 底盤轉向： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置四驅 | | 四驅形式 | - | - | 適時四驅 | | 中央差速器結構 | - | - | - | | 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | | 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | | 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | | 后懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | | 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | | 中央差速器鎖止功能 | - | - | - | | 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | | 車輪制動： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | | 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | | 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | | 前輪胎規格 | 245/40 R19 | 245/40 R19 | 265/35 R20 | | 后輪胎規格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 | 305/30 R20 | | 備胎 | 無 | 無 | 無 | | 安全配置： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | | 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | | 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | | 后排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - | | 前排側氣囊 | ● | ● | ● | | 后排側氣囊 | - | - | - | | 膝部氣囊 | - | - | - | | 安全帶氣囊 | - | - | - | | 行人安全氣囊 | - | - | - | | 前排安全氣囊關閉裝置 | - | - | - | | 兒童座椅接口 | - | - | - | | 胎壓監測裝置 | ● | ● | ● | | 零胎壓繼續行駛 | - | - | - | | 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | | 防盜報警器 | - | - | - | | 發動機防盜鎖止 | ● | ● | ● | | 車內中控鎖 | ● | ● | ● | | 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | | 疲勞駕駛提示 | ● | ● | ● | | 夜視系統 | - | - | - | | 操控配置： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | ABS防抱死 | ● | ● | ● | | 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | | 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | | 牽引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● | ● | | 車身穩定控制(ESP/DSC等) | ● | ● | ● | | 上坡輔助 | - | - | - | | 陡坡緩降 | - | - | - | | 自動駐車 | - | - | - | | 并線輔助 | ○ | ○ | ○ | | 車道偏離預警系統 | ● | ● | ● | | 自動駕駛技術 | - | - | - | | 可變懸掛 | - | - | 軟硬調節 | | 空氣懸掛 | - | - | - | | 電磁感應懸掛 | - | - | - | | 可變轉向比 | - | - | - | | 整體主動轉向系統 | - | - | - | | 主動剎車/主動安全系統 | ● | ● | ● | | 外部配置： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 電動天窗 | - | - | - | | 全景天窗 | ○ | ○ | ○ | | 運動版包圍 | ● | ● | ● | | 鋁合金輪圈 | ● | ● | ● | | 電動側滑門 | - | - | - | | 電動吸合門 | - | - | - | | 行李架 | - | - | - | | 主動格柵 | - | - | - | | 遠程啟動發動機 | - | - | - | | 感應后備廂 | - | - | - | | 電動后備廂 | ○ | ○ | ○ | | 內部配置： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 皮質方向盤 | ● | ● | ● | | 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | | 方向盤前后調節 | ● | ● | ● | | 多功能方向盤 | ● | ● | ● | | 方向盤電動調節 | ● | ● | ● | | 方向盤記憶 | ○ | ○ | ● | | 方向盤加熱 | ○ | ○ | ● | | 換擋撥片 | ● | ● | ● | | 前泊車雷達 | ● | ● | ● | | 后泊車雷達 | ● | ● | ● | | 倒車視頻影像 | ○ | ○ | ○ | | 全景攝像頭 | - | - | - | | 自動泊車入位 | ○ | ○ | ○ | | 定速巡航 | ● | ● | ● | | 自適應巡航 | - | - | - | | 無鑰匙進入系統 | ○ | ○ | ● | | 無鑰匙啟動系統 | ● | ● | ● | | 全液晶儀表盤 | - | - | - | | 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | | HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | | 220V/230V電源 | - | - | - | | 行車記錄儀 | - | - | - | | 無線充電 | - | - | - | | 座椅配置： | 2019款捷豹F-TYPE
2.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
3.0T 硬頂版 | 2019款捷豹F-TYPE
5.0T SVR硬頂版 | | 座椅材質 | 皮質 | 皮質 | 皮質 | | 運動風格座椅 | ● | ● | ● | | 座椅高低調節 | ● | ● | ● | | 駕駛座電動調節 | ● | ● | ● | | 副駕駛座電動調節 | ● | ● | ● | | 后排座椅電動調節 | - | - | - | | 副駕駛座椅后排調節 | - | - | - | | 腰部支撐調節 | - | - | - | | 肩部支撐調節 | - | - | - | | 腿部支撐調節 | - | - | - | | 駕駛座椅記憶 | ○ | ○ | ● | | 副駕駛座椅記憶 | - | - | - | | 后排座椅記憶 | - | - | - | | 前排座椅加熱 | ○ | ○ | ○ | | 后排座椅加熱 | - | - | - | | 前排座椅通風 | ○ | ○ | ○ | | 后排座椅通風 | - | - | - |
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